{"id":8699,"date":"2026-10-18T08:18:18","date_gmt":"2026-10-18T05:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/minac.ro\/?p=8699"},"modified":"2026-10-18T08:18:20","modified_gmt":"2026-10-18T05:18:20","slug":"18-octombrie-dale-urbei-problema-somerilor-sechestrarea-unui-vapor-si-nostima-patanie-a-unui-hot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minac.ro\/en\/18-octombrie-dale-urbei-problema-somerilor-sechestrarea-unui-vapor-si-nostima-patanie-a-unui-hot\/","title":{"rendered":"18 octombrie &#8211; D\u2019ale urbei. Problema \u0219omerilor, sechestrarea unui vapor \u0219i nostima p\u0103\u021banie a unui ho\u021b"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen 1930, pe fondul Marii Depresiuni Economice ce lovise puternic \u00eentregul mapamond, numeroase ora\u0219e-port se confruntau cu fenomenul \u0219omajului. Constan\u021ba suferea \u0219i ea, dar gazetele vremii \u00eencercau s\u0103 arate c\u0103 situa\u021bia nu era at\u00e2t de grav\u0103 pe c\u00e2t se zvonea \u0219i c\u0103 de fapt, \u00een urbea lui Ovidiu exista doar un \u0219omaj mai pu\u021bin obi\u0219nuit. Ziarul Dacia men\u021biona pe 18 octombrie 1930 c\u0103 \u00een ultimele \u0219ase luni fuseser\u0103 rezolvate 342 de cereri de serviciu \u0219i c\u0103 \u00een perioada estival\u0103 fuseser\u0103 numeroase oferte de munc\u0103 la care nimeni nu aplicase. Se men\u021biona \u00een articol: <em>\u201cSe caut\u0103 speciali\u0219ti, sunt \u00een special cereri de bone, buc\u0103t\u0103rese, oameni de serviciu \u0219i lucr\u0103tori califica\u021bi. Sunt oferte. dar nu \u0219i destui aplican\u021bi\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Problema \u0219omajului era totu\u0219i \u00eens\u0103 una serioas\u0103, \u00een special, dup\u0103 \u00eencheierea sezonului turistic, atunci c\u00e2nd multe localuri \u0219i hoteluri \u00ee\u0219i \u00eenchideau por\u021bile \u0219i eliberau din func\u021bie personalul. O alt\u0103 problem\u0103 era \u0219omajul din port. Din cauza crizei, nu mai erau foarte multe opera\u021biuni portuare ca \u00een al\u021bi ani, a\u0219a c\u0103 mul\u021bi docheri nu mai aveau de munc\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen sezonul rece se mai \u00eenregistra un fenomen: veneau la Constan\u021ba \u201ecocorii\u201d! Ace\u0219tia erau \u021b\u0103rani din jude\u021b care dup\u0103 ce terminau lucr\u0103rile agricole soseau la Constan\u021ba pentru a munci ca zilieri \u00een port. Ei cereau sume mai mici dec\u00e2t muncitorii portuari obi\u0219nui\u021bi \u0219i adesea le luau acestora locurile de munc\u0103. \u00centreaga situa\u021bie ducea adesea la conflicte \u00eentre sindicate \u0219i ace\u0219ti nou veni\u021bi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mai exista o alt\u0103 categorie de \u0219omeri \u00een port: cea a aventurierilor sosi\u021bi cu dorin\u021ba de a deveni marinari. Din cauza crizei, flota Serviciului Maritim Rom\u00e2n era \u00eens\u0103 redus\u0103 \u0219i nu mai navigau at\u00e2tea vase ca \u00een al\u021bi ani. Aventurierii \u00eencercau \u00eens\u0103 s\u0103 prind\u0103 un post de marinar, \u00een condi\u021biile \u00een care&nbsp; matelo\u021bi cu \u0219tate vechi nu mai aveau serviciu dup\u0103 ce vase cunoscute (<em>\u00cemp\u0103ratul Traian, Turnu Severin sau Rom\u00e2nia<\/em>) fuseser\u0103 mutate \u00een \u0219antiere navale pentru a fi reparate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pe fondul crizei ap\u0103ruse \u0219i clasa apren\u021bilor \u0219omeri. La oficiile de \u0219omaj, auzind c\u0103 se dau ajutoare, ap\u0103ruser\u0103 mul\u021bi nevoia\u0219i, b\u0103tr\u00e2ni, femei \u0219i copii. Pentru c\u0103 erau totu\u0219i cazuri sociale, prefectul Nicu Petru \u0219i primarul Gheorghe S. Popescu \u00eenchideau ochii \u0219i le acordau ajutorul b\u0103nesc. Problema acestor clase neobi\u0219nuite de \u0219omeri urma s\u0103 persiste \u0219i \u00een viitori ani ai crizei&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pe <strong>18 octombrie 1930<\/strong> autorit\u0103\u021bile vamale \u0219i C\u0103pit\u0103nia Portului au pus un sechestru asigurator pe vaporul grecesc Gilda Ambatulo, ancorat \u00een dana 4 a Portului. Acest vas apar\u021binea armatorului grec Gherasimos Eftanasiu Amelelo, cu domiciliu la Londra \u0219i care datora suma de 13.872.000 de lei societ\u0103\u021bii de asigurare Constants South Welles Limited, cu sediul \u00een capitala Regatului Unit al Marii Britanii \u0219i Irlandei de Nord. Creditorul nu reu\u0219ise s\u0103 \u00eel conving\u0103 pe armator s\u0103 \u00eei dea banii, astfel c\u0103 a f\u0103cut o cerere autorit\u0103\u021bilor const\u0103n\u021bene, pentru a sechestra nava.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pe <strong>18 octombrie 1930<\/strong> un ho\u021b a devenit protagonistul unui nostim incident. Numit de ziari\u0219ti \u201e\u0219oarece de vapoare\u201d, infractorul Alexandru \u0218tef\u0103nescu era specializat \u00een lovituri de noapte, date pe vasele ancorate \u00een port. \u00cen acea noapte, el a urcat pe vasul Evrichen, foarte slab p\u0103zit \u0219i al c\u0103rui echipaj primise permisie \u00een ora\u0219. Ho\u021bul a g\u0103sit o cabin\u0103 descuitat\u0103, cea a marinarului chinez Ciu Udine, \u0219i a sustras de acolo un frumos \u0219i nou costum de haine. \u0218tef\u0103nescu nu a plecat imediat, ci a g\u0103sit&nbsp; o magazie \u0219i s-a schimbat \u00een hainele cele noi, l\u0103s\u00e2ndu-le pe cele vechi la bordul navei. Apoi, tacticos, g\u0103inarul a pornit spre poarta 1 a portului, spre ora\u0219. Ghinionul a f\u0103cut ca la ie\u0219ire s\u0103 dea nas \u00een nas chiar cu chinezul Ciu Udine, care se \u00eentorcea din ora\u0219.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acesta \u0219i-a recunoscut costumul \u0219i \u00eempreun\u0103 cu doi colegi de echipaj au t\u0103b\u0103r\u00e2t asupra ho\u021bului. Au bo\u021bit un pic costumul, cu tot cu \u0218tef\u0103nescu \u00een el, apoi au alertat autorit\u0103\u021bile. Ho\u021bul a fost arestat \u0219i deferit Parchetului iar povestea a ajuns \u00een ziare, la rubrica de can-can! A r\u0103spuns pentru fapta sa \u0219i probabil, nu a mai f\u0103cut niciodat\u0103 parada modei&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u201cSezonul estival fiind terminat, marele hotel Elita, din Pia\u021ba Independen\u021bei (Ovidiu), \u00eenchiriaz\u0103 camere mobilate de la 1000 de lei \u00een sus, lunar\u201d. (1929)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u201cSe caut\u0103 un b\u0103iat mic, pentru expedi\u021bie ziare. A se adresa la redac\u021bie.\u201d<\/em> (Dacia, 1930)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u201eLa Teatrul Cinema Regina Maria, ast\u0103zi, filmul vorbitor \u0219i c\u00e2ntat C\u00e2ntecul Durerii, cu Al Jolson, al\u0103turi de Sonny Boy \u0219i Davey Lee.\u201d<\/em> (Dacia, 1930)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Reclama zilei<\/u><\/strong> <strong><em>\u2013 Vechiul Atelier de Croitorie de Dam\u0103 M. Terchel, Strada Carol no. 85, a \u00eenfiin\u021bat sec\u021biuni speciale de Bl\u0103n\u0103rie, Lingerie Artistic\u0103 de Dam\u0103, Galanterie, Pre\u021buri Excesiv de Ieftine, Execu\u021bie Punctual\u0103.<\/em><\/strong> <strong>(1929)<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00cen 1930, pe fondul Marii Depresiuni Economice ce lovise puternic \u00eentregul mapamond, numeroase ora\u0219e-port se confruntau cu fenomenul \u0219omajului. Constan\u021ba suferea \u0219i ea, dar gazetele vremii \u00eencercau s\u0103 arate c\u0103 situa\u021bia nu era at\u00e2t de grav\u0103 pe c\u00e2t se zvonea \u0219i c\u0103 de fapt, \u00een urbea lui Ovidiu exista doar un \u0219omaj mai pu\u021bin obi\u0219nuit. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8698,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[91,86,84,85],"class_list":["post-8699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-astazi-la-constanta","tag-constanta","tag-istorie","tag-minac","tag-muzeu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8699"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8700,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8699\/revisions\/8700"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}