\u00cen toamna anului 1928, o m\u0103sur\u0103 adoptat\u0103 de C\u0103pit\u0103nia Portului Constan\u021ba ajungea s\u0103 fie discutat\u0103 \u00een presa maritim\u0103 din Anglia. Ziarul \u201eDobrogea Jun\u0103\u201d relata, \u00een num\u0103rul din 20 septembrie, despre ecoul pe care aceast\u0103 dispozi\u021bie \u00eel avusese peste hotare, dup\u0103 ce o publica\u021bie specializat\u0103 din Glasgow publicase un articol despre situa\u021bia creat\u0103 \u00een portul din Constan\u021ba.<\/p>\n\n\n\n
C\u0103pit\u0103nia Portului Constan\u021ba hot\u0103r\u00e2se ca navele petrolifere s\u0103 nu mai descarce balastul \u00een incinta portului. M\u0103sura urm\u0103rea s\u0103 p\u0103streze apa bazinului c\u00e2t mai curat\u0103 \u0219i s\u0103 \u00eenl\u0103ture pericolul pe care \u00eel puteau reprezenta resturile de petrol, p\u0103cur\u0103 sau benzin\u0103 ajunse \u00een ap\u0103. Potrivit ziarului const\u0103n\u021bean, suprafa\u021ba bazinului era \u201eve\u0219nic murdar de p\u0103cur\u0103 la suprafa\u021ba apei, d\u00e2ndu-i un aspect oribil \u0219i m\u00e2njind cu negru nu numai albul imaculat al \u00eemb\u0103tr\u00e2nitelor noastre vase po\u0219tale, dar \u0219i corpul tuturor vapoarele a c\u0103ror fa\u021b\u0103 se men\u021bine cu enorm\u0103 cheltuial\u0103\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Dispozi\u021bia avea \u00eens\u0103 \u0219i consecin\u021be pentru vasele care veneau la Constan\u021ba pentru a \u00eenc\u0103rca petrol. Publica\u021bia britanic\u0103 \u201eFairplay\u201d, ap\u0103rut\u0103 la Glasgow, \u201eora\u0219ul \u0219antierelor navale din Anglia\u201d, dedicat\u0103 naviga\u021biei \u0219i intereselor armatorilor, considera c\u0103 regula fusese introdus\u0103 f\u0103r\u0103 ca portul s\u0103 dispun\u0103 de mijloacele necesare pentru aplicarea ei \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103:<\/p>\n\n\n\n \u201eC\u0103pit\u0103nia portului Constan\u021ba a lansat o circular\u0103-ordin prin care oblig\u0103 toate vapoarele cisterne s\u0103-\u0219i goleasc\u0103 balastul (apa) \u00eenainte de intrarea lor \u00een port. (…) La Constan\u021ba acest ordin al C\u0103pit\u0103niei portului a cauzat multe neajunsuri \u0219i \u00eent\u00e2rzieri vapoarelor sosite spre \u00eenc\u0103rcare. Acolo nu sunt remorchere puternice \u0219i nu exist\u0103 nici un vas separator de petrol (cistern\u0103 plutitoare \u00een care s\u0103 se de\u0219erte balastul). Pe de alt\u0103 parte pozi\u021bia bazinului de petrol este de a\u0219a natur\u0103 \u00eenc\u00e2t chiar cu savura (balastul) vapoarele nu pot p\u0103trunde \u00een bazin, \u00een plin\u0103 siguran\u021b\u0103, intrarea fiind relativ \u00eengust\u0103 cu cotituri \u0219i dou\u0103 bra\u021be protectoare la gura bazinului de petrol. P\u0103rerea unor exper\u021bi cu lung\u0103 experien\u021b\u0103 \u00een acest port este c\u0103 at\u00e2t iarna c\u00e2t \u0219i vara, vapoarele ce intr\u0103 \u00een port f\u0103r\u0103 balast sunt expuse avariilor.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n Discu\u021bia nu se oprea \u00eens\u0103 la aplicarea ordinului. Ziarul britanic considera c\u0103, \u00eenaintea introducerii unor asemenea reguli, trebuiau preg\u0103tite \u0219i mijloacele tehnice necesare. \u00cen cazul Constan\u021bei, solu\u021bia indicat\u0103 era amenajarea unui vas separator \u00een care s\u0103 poat\u0103 fi primit balastul, \u201e\u00eentocmai cum se procedeaz\u0103 \u00een alte porturi similare\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n \u00cen articolul reprodus de \u201eDobrogea Jun\u0103\u201d, reprezentan\u021bii lumii maritime britanice ar\u0103tau \u0219i c\u0103 armatorii luau propriile m\u0103suri pentru ca petrolul s\u0103 nu fie evacuat \u00eempreun\u0103 cu balastul. Totu\u0219i, \u00een opinia lor, lipsa unor instala\u021bii adecvate putea avea urm\u0103ri asupra traficului maritim. Ei avertizau c\u0103 sporirea riscului de avarii ar putea duce la cre\u0219terea costurilor de naviga\u021bie \u0219i a primelor de asigurare pentru vasele care operau la Constan\u021ba.<\/p>\n\n\n\n Publicarea acestui articol arat\u0103 c\u00e2t de atent era urm\u0103rit\u0103 activitatea portului de c\u0103tre lumea naviga\u021biei europene \u0219i c\u00e2t de str\u00e2ns erau legate, \u00een epoc\u0103, regulile de siguran\u021b\u0103, dot\u0103rile tehnice \u0219i desf\u0103\u0219urarea comer\u021bului maritim.<\/p>\n\n\n\n Reclama zilei: \u201eDe v\u00e2nzare Moara Victoria din Cernavoda. Se vinde prin licita\u021bie public\u0103 la Tribunalul Constan\u021ba \u00een ziua de 26 septembrie ora 13. Strig\u0103rile \u00eencep de la 1.300.000\u201d (Dobrogea Jun\u0103, 20 septembrie 1928)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sursa foto: Biblioteca Na\u021bional\u0103 Digital\u0103<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00cen toamna anului 1928, o m\u0103sur\u0103 adoptat\u0103 de C\u0103pit\u0103nia Portului Constan\u021ba ajungea s\u0103 fie discutat\u0103 \u00een presa maritim\u0103 din Anglia. Ziarul \u201eDobrogea Jun\u0103\u201d relata, \u00een num\u0103rul din 20 septembrie, despre ecoul pe care aceast\u0103 dispozi\u021bie \u00eel avusese peste hotare, dup\u0103 ce o publica\u021bie specializat\u0103 din Glasgow publicase un articol despre situa\u021bia creat\u0103 \u00een portul din […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8509,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[91,86,84,85],"class_list":["post-8515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-astazi-la-constanta","tag-constanta","tag-istorie","tag-minac","tag-muzeu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8515"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8516,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8515\/revisions\/8516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}