{"id":8461,"date":"2026-09-11T08:53:46","date_gmt":"2026-09-11T05:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/minac.ro\/?p=8461"},"modified":"2026-09-11T08:53:46","modified_gmt":"2026-09-11T05:53:46","slug":"11-septembrie-autobuzele-sageata-si-calatoria-spre-mamaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minac.ro\/en\/11-septembrie-autobuzele-sageata-si-calatoria-spre-mamaia\/","title":{"rendered":"11 septembrie \u2013 Autobuzele \u201eS\u0103geata\u201d \u0219i c\u0103l\u0103toria spre Mamaia"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Ziua de <strong>11 septembrie<\/strong> ne ofer\u0103 prilejul de a privi spre un episod din istoria transportului \u00een comun const\u0103n\u021bean: povestea autobuzelor societ\u0103\u021bii \u201eS\u0103geata\u201d. \u00cen anii &#8217;30, acestea f\u0103ceau leg\u0103tura \u00eentre Constan\u021ba \u0219i Mamaia \u0219i reprezentau, pentru localnici \u0219i turi\u0219ti deopotriv\u0103, o modalitate accesibil\u0103 de a ajunge \u00een sta\u021biune. O fotografie publicat\u0103 \u00een num\u0103rul din 2 septembrie 1936 al revistei \u201eRealitatea Ilustrat\u0103\u201d surprinde unul dintre aceste autobuze \u0219i ne permite s\u0103 vedem cum era prezentat, \u00een epoc\u0103, transportul spre Mamaia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fotografia este \u00eenso\u021bit\u0103 de urm\u0103torul text: <em>\u201eImpresioneaz\u0103 pl\u0103cut pe c\u0103l\u0103torul care vine la Constan\u021ba serviciul de autobuze al societ\u0103\u021bii comunale \u201eS\u0103geata\u201d. Autobuzele de var\u0103 \u00een special, mari, confortabile, deschise \u0219i cari fac cursa Constan\u021ba \u2013 Mamaia, sunt extrem de agreabile. Introducerea lor \u00een circula\u021bie se datoreaz\u0103 d-lui Elefterie Rusali, directorul societ\u0103\u021bii \u201eS\u0103geata\u201d. Autobuzele sunt mult c\u0103utate de vizitatori\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dincolo de tonul elogios al textului, c\u00e2teva detalii sunt interesante. Autobuzele destinate sezonului estival erau descrise drept <em>\u201emari, confortabile, deschise\u201d<\/em>, ceea ce spune ceva despre felul \u00een care era g\u00e2ndit transportul c\u0103tre Mamaia \u00eentr-o perioad\u0103 \u00een care c\u0103l\u0103toria spre sta\u021biune f\u0103cea parte din experien\u021ba vacan\u021bei.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De altfel, un alt articol din <em>\u201eRealitatea Ilustrat\u0103\u201d<\/em>, publicat la <strong>11 septembrie 1935<\/strong> sub titlul <em>\u201eTrei zile la mare\u201d<\/em>, ofer\u0103 o imagine mai pu\u021bin pl\u0103cut\u0103 asupra ofertei de divertisment pe care o puneau la dispozi\u021bie Constan\u021ba \u0219i Mamaia, precum \u0219i asupra c\u0103l\u0103toriei spre sta\u021biune. Cu toate acestea, deplasarea cu aceste autobuze reprezenta o not\u0103 pozitiv\u0103, fiind caracterizat\u0103 drept <em>\u201esingurul mijloc mai democratic de transport\u201d<\/em>: <em>\u201e\u0218i p\u00e2n\u0103 la Mamaia sunt 8 kilometri, cari presupun o sum\u0103 de preg\u0103tiri \u0219i de eforturi, dintre cari v\u0103 asigur c\u0103 cel mai mic nu este acela al ocup\u0103rei unui loc \u00een autobuzele soc. \u201eS\u0103geata\u201d \u2013 dece oare \u201eS\u0103geata\u201d? \u2013 singurul mijloc mai democratic de transport\u201d<\/em>. Formularea surprinde foarte bine rolul acestor autobuze: pentru cei care voiau s\u0103 ajung\u0103 \u00een sta\u021biunea Mamaia, transportul \u00een comun era solu\u021bia accesibil\u0103, dar cererea mare f\u0103cea ca g\u0103sirea unui loc s\u0103 fie, uneori, o adev\u0103rat\u0103 problem\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen 1935, societatea de transport persoane \u201eS\u0103geata\u201d, cu sediul \u00een Bucure\u0219ti, c\u00e2\u0219tiga concesiunea exclusiv\u0103 pentru transportul \u00een comun de persoane din municipiul Constan\u021ba. Contractul prevedea utilizarea unui num\u0103r de 60 de autobuze. \u00cen anii urm\u0103tori, \u00eens\u0103, r\u0103zboiul avea s\u0103 schimbe radical situa\u021bia. \u00cen lucrarea <em>\u201eUn episod din istoria transportului \u00een comun din Constan\u021ba: exploatarea tramvaielor capturate de la Odessa\u201d<\/em>, publicat\u0103 \u00een <em>\u201eRevista Arhivelor\u201d<\/em> (2016) sub semn\u0103tura lui Alexandru Dante\u0219, sunt descrise dificult\u0103\u021bile \u00eent\u00e2mpinate de transportul const\u0103n\u021bean \u0219i, implicit, de societatea \u201eS\u0103geata\u201d, \u00een timpul celui de-Al Doilea R\u0103zboi Mondial: <em>\u201eIntrarea Rom\u00e2niei \u00een cel de-Al Doilea R\u0103zboi Mondial a avut consecin\u021be grave asupra transportului \u00een comun cu autobuze din toat\u0103 \u021bara, cele mai afectate fiind ora\u0219ele care se bazau exclusiv pe acestea. \u00cen cazul Constan\u021bei, dac\u0103 \u00een luna iunie 1940 societatea \u00abS\u0103geata\u00bb dispunea de 38 de autobuze \u2013 dintre care 18 noi, puse \u00een circula\u021bie la \u00eenceputul acelui an \u2013 \u00een februarie 1942 mai avea \u00eenmatriculate doar nou\u0103 vehicule cu care \u00eencerca s\u0103 asigure transportul pe doar dou\u0103 dintre cele \u0219apte linii prev\u0103zute \u00een contractul de concesiune\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen aceste condi\u021bii, administra\u021bia local\u0103 a \u00eenceput s\u0103 caute o alternativ\u0103. La \u00eenceputul lunii februarie 1942, primarul Constan\u021bei, locotenent-colonel Nicolae Oprescu, \u00eei solicita ministrului de Interne, generalul Dumitru I. Popescu, s\u0103 sprijine aducerea de la Odessa a 20 de kilometri de linii de tramvai \u0219i a vagoanelor necesare. Constan\u021ba dispunea de energia electric\u0103 necesar\u0103, iar construirea unei re\u021bele de tramvai putea oferi o solu\u021bie pentru transportul de persoane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Reclama zilei: \u201eVilegiatur\u0103 compromis\u0103 din cauza \u021b\u00e2n\u021barilor? &#8230; Pleca\u021bi \u00een vacan\u021b\u0103 cu FLY-TOX! FLY-TOX pulverizat seara \u00een cas\u0103 v\u0103 d\u0103rue\u0219te un somn lini\u0219tit \u0219i v\u0103 ap\u0103r\u0103 odihna vilegiaturii!\u201d (Realitatea Ilustrat\u0103, septembrie 1936)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Surs\u0103 foto: Realitatea Ilustrat\u0103, 2 septembrie 1936<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ziua de 11 septembrie ne ofer\u0103 prilejul de a privi spre un episod din istoria transportului \u00een comun const\u0103n\u021bean: povestea autobuzelor societ\u0103\u021bii \u201eS\u0103geata\u201d. \u00cen anii &#8217;30, acestea f\u0103ceau leg\u0103tura \u00eentre Constan\u021ba \u0219i Mamaia \u0219i reprezentau, pentru localnici \u0219i turi\u0219ti deopotriv\u0103, o modalitate accesibil\u0103 de a ajunge \u00een sta\u021biune. O fotografie publicat\u0103 \u00een num\u0103rul din 2 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8448,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[91,86,84,85],"class_list":["post-8461","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-astazi-la-constanta","tag-constanta","tag-istorie","tag-minac","tag-muzeu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8461"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8462,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8461\/revisions\/8462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}