Portul Constan\u021ba a fost, \u00eenc\u0103 de la \u00eenceputul lucr\u0103rilor de modernizare din 1896, una dintre marile investi\u021bii ale Rom\u00e2niei, dezvoltarea sa fiind legat\u0103 de cre\u0219terea comer\u021bului \u0219i de nevoia de a avea la Marea Neagr\u0103 o infrastructur\u0103 portuar\u0103 modern\u0103 \u0219i competitiv\u0103.<\/p>\n\n\n\n
La 28 august 1929<\/strong>, ziarul \u201eDacia\u201d<\/em> consemna vizita la Constan\u021ba a ministrului Virgil Madgearu, venit pentru a analiza la fa\u021ba locului noi solu\u021bii pentru extinderea \u0219i modernizarea portului. Virgil Madgearu (1887\u20131940), economist, sociolog \u0219i om politic, era ministru al Industriei \u0219i Comer\u021bului \u0219i, \u00een acea perioad\u0103, ministru ad-interim al Comunica\u021biilor.<\/p>\n\n\n\n Sub titlul \u201eVizita d-lui ministru Madgearu\u201d<\/em>, articolul relata c\u0103 ministrul venise la Constan\u021ba pentru a studia \u201em\u0103surile practice \u0219i radicale ce trebuesc luate \u00een vederea major\u0103rii utilajului portului \u0219i a m\u0103ririi capacit\u0103\u021bii de primire a vapoarelor ce ancoreaz\u0103\u201d<\/em>, \u00eentruc\u00e2t \u201e\u00een starea lui actual\u0103 portul nu mai corespunde cerin\u021belor\u201d<\/em>. \u00censo\u021bit de reprezentan\u021bi ai administra\u021biei portuare \u0219i ai comer\u021bului const\u0103n\u021bean, Madgearu a inspectat portul \u0219i a f\u0103cut o plimbare cu remorcherul \u201eJulietta\u201d, pentru a delimita zona destinat\u0103 viitoarei zone libere. \u201eUn vast program a fost elaborat cu aceast\u0103 ocazie. Se prevede anume construirea unui \u0219antier modern cu docuri, prelungirea digului de larg \u0219i a celui de sud, spre a se \u00eenfiin\u021ba un nou bazin pentru vase. Apoi construirea de noi moluri la bazinul de petrol \u0219i hala de calaj. Programul mai prevede terminarea construc\u021biei silozului no. 4 \u0219i revizuirea acelor existente, \u00eenfiin\u021barea de noui platforme etc. Pentru aceste lucr\u0103ri cari vor dura c\u00e2\u021biva ani este necesar investirea unui capital de c\u00e2teva miliarde\u201d<\/em>, se men\u021bioneaz\u0103 \u00een materialul de pres\u0103.<\/p>\n\n\n\n La 11 septembrie 1929, ziarul \u201eDacia\u201d<\/em> a revenit asupra subiectului, \u00een articolul intitulat \u201ePortul nostru rena\u0219te\u201d, semnat de Al. D. Doinaru, prezent\u00e2nd mai detaliat proiectele discutate \u00een timpul vizitelor ministrului. Astfel, zona liber\u0103 urma s\u0103 ocupe terenul dintre Viile Vechi \u0219i bazinul halei de calaj, \u00eentre danele 23-38. Era prev\u0103zut\u0103 ad\u00e2ncirea bazinului \u0219i ridicarea unor antrepozite \u0219i magazii, lucr\u0103ri estimate la minimum 500 de milioane de lei aur.<\/p>\n\n\n\n Articolul anun\u021ba \u0219i mutarea sta\u021biunii de petrol \u00een zona Palas, unde urmau s\u0103 fie transferate cele 43 de rezervoare de benzin\u0103 \u0219i petrol: \u201eUn inconvenient \u00eentru perfecta realizare a zonei libere \u00eel constituie sta\u021biunea de petrol din port ce separ\u0103 \u00een dou\u0103 terenul destinat zonei. \u00centru \u00eenl\u0103turarea acestui neajuns, d. ministru V. Madgearu a luat dispozi\u021biuni pentru str\u0103mutarea sta\u021biunii \u00een afara portului, \u00een dreptul sta\u021biunii de cale ferat\u0103 Palas. Aci se afl\u0103 un teren de 21 de hectare pe care se vor str\u0103muta instala\u021biunile actualmente aflate \u00een port, adic\u0103 cele 43 rezervoare de benzin\u0103 \u0219i petrol. Singur\u0103 uzina de pompe va r\u0103m\u00e2ne \u00een port, deoarece condi\u021biunile tehnice se opun la str\u0103mutarea ei la Palaz. Evacuarea rezervoarelor petrolifere din port va \u00eencepe \u00eenc\u0103 \u00een decursul acestui an\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n Planurile vizau \u0219i viitorul \u00eendep\u0103rtat al portului: prelungirea digului de larg cu un kilometru, amenajarea unui port de sud cu cinci bazine \u0219i 65 de dane, precum \u0219i construirea unui \u0219antier naval. \u201eD. Madgearu studiaz\u0103 un vast proect de m\u0103rire \u0219i modernizare a portului Constan\u021ba, \u00eentocmit la direc\u021biunea porturilor de c\u0103tre d. inginer P. Benzi, \u00een concordan\u021b\u0103 cu lucr\u0103rile ce vor \u00eencepe \u00eendat\u0103. Proectul prevede o \u00eenaintare a digului de larg al portului cu un kilometru, deci str\u0103mutarea \u00een larg a farului principal \u201eCarol I\u201d. (…) M\u0103rirea cresc\u00e2nd\u0103 a portului Constan\u021ba a f\u0103cut s\u0103 se nasc\u0103 \u0219i s\u0103 se ventileze ideea \u00eenfiin\u021b\u0103rii unui \u0219antier naval. Cu prilejul ultimei vizite a domnului ministru Madgearu \u00een localitate, d-sa a cercetat posibilit\u0103\u021bile \u0219i \u00een linii generale a fixat un teren de pe \u021b\u0103rmul viilor vechi, construc\u021biilor vechi. Din cercuri informate se d\u0103 ca sigur de\u0219i exist\u0103 mai multe oferte str\u0103ine, pentru ridicarea \u0219antierului totu\u0219i ministrul va da o concesiune prin licita\u021bie public\u0103. Nevoia este cu at\u00e2t mai mare, cu c\u00e2t \u00een nici un port al M\u0103rii Negre nu exist\u0103 posibilit\u0103\u021bi de reparare a vapoarelor, singurul \u0219antier naval fiind la Stenia l\u00e2ng\u0103 Constantinopol\u201d<\/em>, este prezentat \u00een presa vremii.<\/p>\n\n\n\n Reclama zilei: \u201eLa institutul d-nei Louise Anghene str. Tomis 13 se primesc zilnic \u00eenscrieri pentru curs primar curs facultativ. Se predau limbile str\u0103ine, pian, pictur\u0103 \u0219i contabilitate. Curs special de croitorie, lingerie, broderie. Se primesc eleve interne \u0219i externe\u201d (Dacia, 28 august 1929)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sursa foto: Surs\u0103 foto: Delia Cornea, Corina Apostoleanu \u2013 Istoria pe un cli\u0219eu, Dobrogea multicultural\u0103 \u00een colec\u021bia fotografului Virgil Nicolau <\/em>(2018) \u2013 Rezervoarele de petrol din Portul Constan\u021ba, cli\u0219eu 333.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Portul Constan\u021ba a fost, \u00eenc\u0103 de la \u00eenceputul lucr\u0103rilor de modernizare din 1896, una dintre marile investi\u021bii ale Rom\u00e2niei, dezvoltarea sa fiind legat\u0103 de cre\u0219terea comer\u021bului \u0219i de nevoia de a avea la Marea Neagr\u0103 o infrastructur\u0103 portuar\u0103 modern\u0103 \u0219i competitiv\u0103. La 28 august 1929, ziarul \u201eDacia\u201d consemna vizita la Constan\u021ba a ministrului Virgil Madgearu, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8339,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[91,86,84,85],"class_list":["post-8360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-astazi-la-constanta","tag-constanta","tag-istorie","tag-minac","tag-muzeu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8360"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8361,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8360\/revisions\/8361"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}