\u00cen anii `30, num\u0103rul automobilelor \u00eenregistrate \u00een municipiul Constan\u021ba a crescut \u00een mod spectaculos. Ele apar\u021bineau fie unor persoane fizice, oameni \u00eenst\u0103ri\u021bi ai urbei, fie unor societ\u0103\u021bi specializate, care ofereau contra cost servicii de transport pe diverse rute – \u00een interiorul urbei, dar \u0219i \u00een localit\u0103\u021bile \u0219i sta\u021biunile \u00eenvecinate: Mamaia, Tekirghiol Sat sau Carmen Sylva (n.a. fost\u0103 Tekirghiol Movil\u0103 – p\u00e2n\u0103 \u00een 1928 \u0219i ast\u0103zi cunoscut\u0103 ca Eforie Sud). Multe dintre automobilele destinate transportului turistic aveau mai mult de patru locuri, dar, chiar \u0219i a\u0219a, cererea dep\u0103\u0219ea cu mult oferta. Din acest motiv, \u00een anii `30, la Constan\u021ba apar \u0219i autobuze destinate transportului public. Aceste vehicule erau mult mai rapide dec\u00e2t clasicele birje ce transportaser\u0103 \u00een anii `20 turi\u0219tii \u00een diversele sta\u021biuni \u00eenvecinate Constan\u021bei. Dac\u0103 vilegiaturistul dorea s\u0103 mearg\u0103 de la Constan\u021ba la Mamaia, el avea la dispozi\u021bie \u0219i mai multe trenuri ce f\u0103ceau zilnic acest traseu. Dac\u0103 turistul dorea s\u0103 ajung\u0103 \u00eens\u0103 la Carmen Sylva sau la Tekirghiol Sat, atunci putea alege din automobilele \u0219i autobuzele care \u00eei a\u0219teptau \u00een fa\u021ba g\u0103rii din Constan\u021ba.<\/p>\n\n\n\n
Potrivit recens\u0103m\u00e2ntului na\u021bional din 29 decembrie 1930, ora\u0219ul Constan\u021ba (re\u0219edin\u021b\u0103 de jude\u021b \u0219i municipiu) avea o popula\u021bie oficial\u0103 de 58.258 de locuitori, la care se ad\u0103ugau alte sute, poate mii de persoane ce rezidau \u00een aceast\u0103 urbe fiind \u00eens\u0103 \u00eenregistrate \u00een alte localit\u0103\u021bi sau jude\u021be (militari, angaja\u021bi sezonieri etc.). \u00cen sezonul estival, mai ales, ora\u0219ul era extrem de aglomerat, fiind luat cu asalt de c\u0103tre mii de vilegiaturi\u0219ti veni\u021bi din \u00eentreaga \u021bar\u0103. Acestora li se ad\u0103ugau \u0219i numero\u0219i turi\u0219ti str\u0103ini, mul\u021bi dintre ei veni\u021bi pentru a juca la Cazino (n.a. \u00een anii \u00een care autorit\u0103\u021bile locale acceptau \u0219i acordau licen\u021be pentru desf\u0103\u0219urarea jocurilor de noroc \u00een loca\u021bia indicat\u0103).<\/p>\n\n\n\n
De aceast\u0103 dezvoltare a urbei au beneficiat numeroase societ\u0103\u021bi din diverse domenii de activitate. Vorbind despre transport auto, trebuie spus c\u0103 s-a remarcat societatea de automobile Tomis, care punea la dispozi\u021bia doritorilor un parc auto foarte bine pus la punct. Afacerea era concentrat\u0103 \u00een centrul ora\u0219ului \u0219i \u00een zona G\u0103rii. De aici, \u0219i numeroasele probleme \u0219i scandaluri ap\u0103rute. Interesant este c\u0103 situa\u021bia era tensionat\u0103, adesea, \u0219i dup\u0103 \u00eencheierea sezonului estival.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen anul 1932, ziarul const\u0103n\u021bean Marea Neagr\u0103<\/em> publica un amplu articol intitulat Scandalul din centrul ora\u0219ului<\/em>, semnat de un anume Danton, evident un pseudonim (n.a. adev\u0103ratul Georges Jaques Danton a fost unul dintre capii Revolu\u021biei Franceze, ghilotinat pe 5 aprilie 1794, la Paris). Gazetarul Danton de la Constan\u021ba trage un semnal de alarm\u0103 \u0219i supune aten\u021biei publice o problem\u0103 deosebit\u0103, creat\u0103, paradoxal, ca urmare a dezvolt\u0103rii urbei \u0219i a serviciilor de aici. Este mai \u00eent\u00e2i prezentat\u0103 situa\u021bia: “\u00cen nenum\u0103rate r\u00e2nduri am cerut autorit\u0103\u021bilor municipale \u0219i poli\u021biene\u0219ti s\u0103 dispun\u0103 m\u0103suri \u00eempotriva societ\u0103\u021bii de automobile Tomis, care \u00eenconjurat\u0103 de o toleran\u021b\u0103 suspect\u0103, \u00ee\u0219i \u00eeng\u0103duie s\u0103 ocupe por\u021biuni de str\u0103zi din centrul ora\u0219ului transform\u00e2ndu-le \u00een garaje pentru autobuze \u0219i \u00een permanente locuri de scandal \u0219i b\u0103t\u0103i”.<\/em><\/p>\n\n\n\n Danton reclam\u0103 faptul c\u0103 ziarul Marea Neagr\u0103<\/em> l-a anun\u021bat pe primar cu privire la scandal “printr-o peti\u021bie explicativ\u0103 dar \u0219i telefonic”<\/em>, dar c\u0103 cel ce conducea destinele urbei nu luase nicio m\u0103sur\u0103 pentru a rezolva situa\u021bia. Trebuie s\u0103 spunem c\u0103 la momentul apari\u021biei articolului, edil al urbei const\u0103n\u021bene era Victor Fiacescu, cel ce \u00eei luase locul \u00een iunie 1932 mai vechiului \u0219i mai experimentatului Ion Theodorescu- Valahu.<\/p>\n\n\n\n Autorul articolului scrie urm\u0103toarele: “… i s-a adus la cuno\u0219tin\u021b\u0103 domnului primar al municipiului protestul locuitorilor teroriza\u021bi de numita societate, care \u00ee\u0219i \u00een\u0219iruie ma\u0219inile pe strada Traian, din Pia\u021ba Independen\u021bei (n.a. ast\u0103zi Pia\u021ba Ovidiu) \u0219i p\u00e2n\u0103 la Gar\u0103 (n.a. Gara Veche, situat\u0103 oarecum \u00een fa\u021ba Judec\u0103toriei de ast\u0103zi), transform\u00e2nd aceast\u0103 por\u021biune a ora\u0219ului \u00eentr-o burs\u0103 de tot felul de porc\u0103rii neadmise, \u00eentr-o uli\u021b\u0103 periferic\u0103 cu \u021bipete, chiote \u0219i \u00eenjur\u0103turi… Iat\u0103 c\u0103 scandalul d\u0103inuie\u0219te, s\u0103p\u00e2nd nedumerire \u00een cugetul locuitorilor cari se \u00eentreab\u0103 intriga\u021bi: oare nu cumva anumi\u021bi indivizi cu trecere sunt pl\u0103ti\u021bi s\u0103 se fac\u0103 s\u0103 se men\u021bin\u0103 aceast\u0103 stare de lucruri?”.<\/em><\/p>\n\n\n\n Ast\u0103zi, nu putem \u0219ti c\u00e2t de subiectiv \u0219i exagerat este articolul de fa\u021b\u0103 sau dac\u0103 ziarul Marea Neagr\u0103 demarase vreo campanie \u00eempotriva primarului respectiv sau a societ\u0103\u021bii de automobile Tomis. Chiar \u0219i a\u0219a, este evident c\u0103 se pleca de la o situa\u021bie alarmant\u0103 real\u0103, datorat\u0103 apari\u021biei ma\u0219inilor \u00een zona central\u0103. Danton ne ofer\u0103 detalii: “… de cum se \u00eensereaz\u0103, strada Traian devine impracticabil\u0103, fiind baricadat\u0103 de autobuzele societ\u0103\u021bii Tomis, care a monopolizat-o, nu \u0219tim cu \u00eenvoirea cui. Circula\u021bia e oprit\u0103, pietonii sunt amenin\u021ba\u021bi. Certuri cu urlete \u0219i b\u0103t\u0103i angajate \u00eentre personalul periferic al acestor vehicule p\u00e2n\u0103 la miezul nop\u021bii, fac ca cet\u0103\u021benii s\u0103 vegheze f\u0103r\u0103 s\u0103 se poat\u0103 odihni. \u00cen timpul zilei, din aceste cauze, lucrul din birouri \u0219i diverse \u00eentreprinderi a devenit o greutate”.<\/em> Trebuie spus c\u0103 ziarul cotidian “Marea Neagr\u0103” (“organ al ap\u0103r\u0103rei intereselor dobrogene”), condus de Stelian \u0218tef\u0103nescu, \u00ee\u0219i avea sediul administrativ \u0219i redac\u021bia chiar \u00een zona afectat\u0103, mai exact pe strada Traian, la nr. 5.<\/p>\n\n\n\n \u00cen \u00eencheierea articolului Danton face un ultim apel: “Domnule primar, face\u021bi s\u0103 \u00eenceteze scandalul, chiar de-ar fi unii interesa\u021bi cari s-ar opune la aceasta, c\u0103ci astfel locuitorii adu\u0219i la exasperare de toleran\u021ba autorit\u0103\u021bilor nu \u00ee\u0219i vor mai asuma r\u0103spunderea faptelor lor, \u0219i singuri, cu ciomagu-n m\u00e2n\u0103, \u00ee\u0219i vor face dreptate…”<\/em><\/p>\n\n\n\n Evident, nu s-a ajuns la situa\u021bia ilegal\u0103 ca cet\u0103\u021benii s\u0103 \u00ee\u0219i fac\u0103 dreptate. Traficul \u00een zon\u0103 a continuat s\u0103 fie aglomerat, fapt ce nu s-a schimbat nici ast\u0103zi, dup\u0103 aproape 90 de ani. Societatea de automobile Tomis a continuat s\u0103 fie, \u00een anii 30, una dintre cele mai puternice firme ale urbei iar ziarul Marea Neagr\u0103 a scris mai rar \u0219i mai pu\u021bin acid despre aglomera\u021bia din centrul ora\u0219ului. Articolul lui Danton reprezint\u0103 \u00eens\u0103 o fil\u0103 de istorie a ora\u0219ului, o fil\u0103 ce nu trebuie trecut\u0103 cu vederea sau uitat\u0103…<\/p>\n\n\n\n Reclama zilei<\/u><\/strong> \u2013 Emil Andreian, licen\u021biat \u00een drept, Avocat. Fost judec\u0103tor la Tribunalul Constan\u021ba, domiciliat \u00een strada Mircea cel Mare, l\u00e2ng\u0103 Biserica Greac\u0103.Orele de consulta\u021bie: 8-10 a.m. \u0219i 6-8 p.m. (1897)<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00cen anii `30, num\u0103rul automobilelor \u00eenregistrate \u00een municipiul Constan\u021ba a crescut \u00een mod spectaculos. Ele apar\u021bineau fie unor persoane fizice, oameni \u00eenst\u0103ri\u021bi ai urbei, fie unor societ\u0103\u021bi specializate, care ofereau contra cost servicii de transport pe diverse rute – \u00een interiorul urbei, dar \u0219i \u00een localit\u0103\u021bile \u0219i sta\u021biunile \u00eenvecinate: Mamaia, Tekirghiol Sat sau Carmen Sylva […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8240,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[91,86,84,85],"class_list":["post-8245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-astazi-la-constanta","tag-constanta","tag-istorie","tag-minac","tag-muzeu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8245"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8246,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8245\/revisions\/8246"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}