{"id":8156,"date":"2026-07-31T08:48:00","date_gmt":"2026-07-31T05:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/minac.ro\/?p=8156"},"modified":"2026-07-31T08:48:01","modified_gmt":"2026-07-31T05:48:01","slug":"31-iulie-dale-urbei-miscarea-vapoarelor-fantoma-lui-terente-un-birjar-violent-si-alte-evenimente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minac.ro\/en\/31-iulie-dale-urbei-miscarea-vapoarelor-fantoma-lui-terente-un-birjar-violent-si-alte-evenimente\/","title":{"rendered":"31 iulie &#8211; D\u2019ale urbei. Mi\u0219carea vapoarelor, fantoma lui Terente, un birjar violent \u0219i alte evenimente"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Pe <strong>31 iulie 1923<\/strong>, \u00een Portul Constan\u021ba a sosit marele transatlantic sub pavilion francez <em>Canada<\/em>, apar\u021bin\u00e2nd companiei de naviga\u021bie Cie Fabre. Vasul a adus \u00een Rom\u00e2nia 172 de rom\u00e2ni repatria\u021bi din America \u0219i 12.000 de tone de m\u0103rfuri diverse. O astfel de \u0219tire surprinde ast\u0103zi, dar \u00een anii `20 ai secolului trecut era un lucru destul de des \u00eent\u00e2lnit. Dup\u0103 \u00eencheierea Primului R\u0103zboi Mondial \u0219i crearea Rom\u00e2niei Mari, mul\u021bi rom\u00e2ni, \u00een speciali transilv\u0103neni emigra\u021bi \u00een Lumea Nou\u0103, au ales s\u0103 revin\u0103 acas\u0103. Cu ajutorul unei misiuni diplomatice rom\u00e2ne\u0219ti ei au reu\u0219it s\u0103 \u00ee\u0219i preschimbe fostele pa\u0219apoarte emise de Imperiul Austro-Ungar cu documente similare ale statului tricolor. Din acest motiv, transatlanticele au \u00eenceput s\u0103 aduc\u0103 periodic la \u00eenceputul anilor 20 rom\u00e2ni dornici s\u0103 revin\u0103 acas\u0103, iar poarta principal\u0103 de intrare a fost Constan\u021ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen perioada interbelic\u0103, Constan\u021ba a devenit un port extrem de tranzitat. Numeroase agen\u021bii maritime str\u0103ine \u0219i-au deschis birouri, iar portul a fost luat cu asalt de sute de vase de tonaje diferite din \u00eentreaga lume. Serviciul Maritim Rom\u00e2n (SMR) \u0219i-a modernizat \u0219i el flota cu vase care f\u0103ceau periodic curse \u00een Marea Mediteran\u0103. Companii str\u0103ine, precum National Steam Company (a fra\u021bilor Embiricos), Cie Fabrique sau Lloyd Trieste aveau transatlantice ce f\u0103ceau ruta New York-Constan\u021ba \u0219i retur. Pentru a \u00een\u021belege traficul intens de m\u0103rfuri \u0219i de persoane, d\u0103m doar c\u00e2teva exemple de curse ale SMR-ului, a\u0219a cum sunt ele men\u021bionate \u00een ziarul <em>Dacia<\/em>, pe <strong>31 iulie 1926<\/strong>: <em>\u201eVaporul Principesa Maria a sosit \u00een aceast\u0103 diminea\u021b\u0103 cu pasageri \u0219i m\u0103rfuri de la Constantinopol, vasul \u00cemp\u0103ratul Traian va sosi duminic\u0103 diminea\u021b\u0103 cu pasageri \u0219i m\u0103rfuri de la Alexandria (Egipt) \u0219i \u00een aceea\u0219i zi va face o excursie de patru ore \u00een largul m\u0103rii. Vaporul Rom\u00e2nia va pleca duminic\u0103 seara la Alexandria iar vaporul Dacia va sosi luni diminea\u021b\u0103 cu pasageri de la Iaffa (Jaffa, ast\u0103zi \u00een Israel)\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ispr\u0103vile banditului Terente \u021bineau prima pagin\u0103 a ziarelor interbelice, fie ele locale, regionale sau na\u021bionale. Presa const\u0103n\u021bean\u0103 nu f\u0103cea excep\u021bie de la regul\u0103 \u0219i publica orice informa\u021bie legat\u0103 de Terente. Se crease chiar \u0219i o fobie pe aceast\u0103 tem\u0103: de\u0219i Regele B\u0103\u021bilor ac\u021biona \u00een jude\u021bele Tulcea \u0219i Br\u0103ila, unii const\u0103n\u021beni se jurau c\u0103 l-au v\u0103zut prin ora\u0219 sau afirmau c\u0103 st\u0103 la p\u00e2nd\u0103 sub cine \u0219tie ce pod al vreunui cartier m\u0103rgina\u0219. Chiar \u00een ziarul <em>Dacia <\/em>a ap\u0103rut pe 31 iulie 1924 scurtul articol <em>\u201eTerente la Constan\u021ba\u201d<\/em>, scris \u00eentr-o cheie anecdotic\u0103, \u0219i din care red\u0103m fragmentul: <em>\u201eNi se comunic\u0103 pe cale particular\u0103 c\u0103 un individ a c\u0103rui figur\u0103 \u0219i apuc\u0103turi coincid cu acelea ale banditului Terente a fost observat intr\u00e2nd \u00een birourile administra\u021biei pesc\u0103riilor statului, din localitate. Lipsa suspect\u0103 a pe\u0219telui de bun\u0103 calitate din pia\u021b\u0103, precum \u0219i apari\u021bia acestuia pe la toate restaurantele \u00eent\u0103re\u0219te b\u0103nuiala c\u0103 Terente este amestecat \u0219i \u00een toate acestea. Poli\u021bia comunei ar face bine s\u0103 nu lase afacerile&#8230; balt\u0103!<\/em><em>\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ca \u0219i ast\u0103zi, \u0219i \u00een anii interbelici, conduc\u0103torii de vehicule contra cost doreau ca vara s\u0103 dea lovitura \u0219i s\u0103 ia de la clien\u021bi sume mari de bani, \u00een schimbul unor curse de mic\u0103 distan\u021b\u0103. Birjarii erau acuza\u021bi adesea c\u0103 sunt nepolitico\u0219i, chiar agresivi cu turi\u0219tii, \u0219i c\u0103 nu respect\u0103 regulamentele stabilite de prim\u0103ria ora\u0219ului: <em>\u201eAtragem binevoitoarea aten\u021bie a domnului prefect al poli\u021biei asupra conduc\u0103torului tr\u0103surii cu no.92. Deun\u0103zi, acesta a b\u0103tut un client pentru c\u0103 nu -i pl\u0103tise 40 de lei pentru o curs\u0103 care face 10 lei. Eri a comis alte scandaluri \u00een ora\u0219. De remarcat c\u0103 acest birjar, c\u00e2nd un client \u00eei cere serviciul, \u00eel \u00eentreab\u0103 mai \u00eent\u00e2i unde merge, iar dac\u0103 cursa e lung\u0103, birjarul refuz\u0103&#8230; ori de c\u00e2te ori produce scandal, strig\u0103 \u00een gura mare c\u0103 a\u0219a l-a \u00eenv\u0103\u021bat dl Valahu, pre\u0219edintele sindicatului birjarilor. Biroul circula\u021biei \u00eel \u00eenva\u021b\u0103 oare s\u0103 procedeze \u00een acest mod?<\/em><em>\u201d<\/em> (<em>Dacia<\/em>, <strong>31 iulie 1924<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pe <strong>31 iulie 1924<\/strong> s-a \u00eenregistrat un tragic incident \u00een largul m\u0103rii. \u0218alupa <em>Fulgerul <\/em>a plecat de la Cazinoul Constan\u021bei av\u00e2nd la bord peste 20 de excursioni\u0219ti. Dup\u0103 ce ambarca\u021biunea a ie\u0219it \u00een larg, unul din pasageri, un t\u00e2n\u0103r elegant, a atras aten\u021bia celorlal\u021bi \u00eentruc\u00e2t s-a v\u0103zut c\u0103 are \u00een buzunar mai multe pietre. \u00cenainte ca turi\u0219tii s\u0103 realizeze ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103, t\u00e2n\u0103rul s-a ridicat \u0219i a s\u0103rit peste bord, scufund\u00e2ndu-se imediat. Orice \u00eencercare de salvare a fost imposibil\u0103 iar trupul s\u0103u nu a putut fi recuperat. Pe locul \u00een care st\u0103tuse a r\u0103mas un pachet cu 14 scrisori. \u00centr-una dintre acestea, adresat\u0103 Poli\u021biei, spunea c\u0103 se nume\u0219te Alfred Fiedler, este din Media\u0219, elev al \u0218colii de Cavalerie din Sibiu \u0219i c\u0103 nenorociri familiare l-au \u00eendemnat s\u0103 \u00ee\u0219i pun\u0103 cap\u0103t zilelor&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Reclama zilei<\/u><\/strong><strong> \u2013 <em>Agen\u021bia Fra\u021bii Singros, Str.&nbsp; Cantacuzino no.19. Vaporul po\u0219tal francez Eliane sose\u0219te pe 4 august la Constan\u021ba. Prime\u0219te m\u0103rfuri \u0219i pasageri pentru urm\u0103toarele porturi: Varna, Burgas, Constantinopol, Galipoli, Dardanele, Mytilene, Smyrna, Adalia \u0219i Mersina. Cabine luxoase cls I, II \u0219i III cu lumin\u0103 electric\u0103. Pentru orice alte informa\u021biuni v\u0103 rug\u0103m a v\u0103 adresa la agen\u021bie.<\/em> (1923)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Surs\u0103 foto: Biblioteca Digital\u0103 Na\u021bional\u0103<\/strong><strong><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pe 31 iulie 1923, \u00een Portul Constan\u021ba a sosit marele transatlantic sub pavilion francez Canada, apar\u021bin\u00e2nd companiei de naviga\u021bie Cie Fabre. Vasul a adus \u00een Rom\u00e2nia 172 de rom\u00e2ni repatria\u021bi din America \u0219i 12.000 de tone de m\u0103rfuri diverse. O astfel de \u0219tire surprinde ast\u0103zi, dar \u00een anii `20 ai secolului trecut era un lucru [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8155,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[91,86,84,85],"class_list":["post-8156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-astazi-la-constanta","tag-constanta","tag-istorie","tag-minac","tag-muzeu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8156"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8157,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8156\/revisions\/8157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}