{"id":6393,"date":"2026-01-08T15:27:56","date_gmt":"2026-01-08T13:27:56","guid":{"rendered":"https:\/\/minac.ro\/?p=6393"},"modified":"2026-01-08T15:27:56","modified_gmt":"2026-01-08T13:27:56","slug":"8-ianuarie-dezastrul-din-port","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minac.ro\/en\/8-ianuarie-dezastrul-din-port\/","title":{"rendered":"8 ianuarie – Dezastrul din port"},"content":{"rendered":"

Vasul de pasageri Dacia<\/em><\/strong> a fost unul dintre vapoarele comerciale ale Serviciului Maritim Rom\u00e2n (SMR), construit \u00een \u0219antierul naval Saint Nazaire, situat \u00een vestul Fran\u021bei, pe \u021b\u0103rmul Atlanticului. Prima sa c\u0103l\u0103torie a avut loc \u00een anul 1907 pe ruta Constan\u021ba \u2013 Constantinopol \u2013 Pireu \u2013 Alexandria (Egipt)<\/strong>. A continuat rutele din Mediterana p\u00e2n\u0103 la izbucnirea Primului R\u0103zboi Mondial, c\u00e2nd a fost transformat \u00een cruci\u0219\u0103tor auxiliar \u0219i preluat for\u021bat de armata imperial\u0103 rus\u0103. Dup\u0103 \u00eencheierea conflagra\u021biei mondiale, \u00een 1918, vasul a fost returnat Rom\u00e2niei \u0219i a reintrat \u00een serviciul SMR.<\/p>\n\n\n\n

Pe data de 8 ianuarie 1924<\/strong>, vaporul Dacia<\/em><\/strong> a fost scena unui accident grav, ale c\u0103rui detalii au fost publicate \u00een edi\u021bia din ziua urm\u0103toare a ziarului const\u0103n\u021bean \u201eDacia\u201d (!) sub titlul Vaporul Dacia, distrus de incendiu Pagube de peste 50 de milioane lei \u2013 Ar\u0219i de vii!.<\/em> Nava pasager venise la Constan\u021ba de doar c\u00e2teva zile, dup\u0103 ce fusese supus\u0103, timp \u00eendelungat, unor repara\u021bii \u00een \u0219antierul Fernik din Gala\u021bi. Repara\u021biile costaser\u0103 peste 30 de milioane de lei. Gazetarii Constan\u021bei au scris urm\u0103toarele: \u201cFl\u0103c\u0103rile au izbucnit cu violen\u021b\u0103 din cabina intendentului Zaharia \u0219i s-au propagat cu repeziciune pe \u00eentreg bordul vasului. Camerierul Anghel \u0219i so\u021bia acestuia, Iuliana, \u0219tiind c\u0103 intendentul venise cu pu\u021bin timp \u00eenainte din ora\u0219, se repezir\u0103 spre cabina acestuia. Din mijlocul fl\u0103c\u0103rilor \u00eens\u0103 ei nu au mai auzit dec\u00e2t gemete ceea ce denot\u0103 c\u0103 nefericitul intendent \u0219i-a g\u0103sit moartea. Marinarul Selejan Pavel, strecur\u00e2ndu-se \u00een mijlocul fl\u0103c\u0103rilor pentru a salva de asemenea pe intendent, a disp\u0103rut. Se crede c\u0103 \u0219i acesta a fost carbonizat…\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Focul s-a extins rapid \u0219i a distrus cabinele de clasa I, restaurantul, comanda vasului \u0219i camera h\u0103r\u021bilor. Autorit\u0103\u021bile au intervenit prompt, iar echipe de pompieri civili \u0219i militari, precum \u0219i de gr\u0103niceri, au ac\u021bionat al\u0103turi de \u0219alupa de incendiu a portului \u0219i de remorcherul Julieta<\/em>. La fa\u021ba locului au sosit numero\u0219i oficiali, membri ai administra\u021biei, ai parchetului \u0219i ai poli\u021biei, care au declan\u0219at o anchet\u0103. S-a aflat c\u0103 intendentul Zaharia se \u00eentorsese foarte beat din ora\u0219 \u0219i aprinsese o lum\u00e2nare care, odat\u0103 c\u0103zut\u0103, a provocat incendiul. A fost arestat marinarul Radu, acuzat de rea credin\u021b\u0103, c\u0103ci, fiind de serviciu, declarase c\u0103 nu-l v\u0103zuse pe Zaharia urc\u00e2nd la bord.<\/p>\n\n\n\n

Au fost evaluate toate pagubele: \u201e\u00cen afar\u0103 de puntea consumat\u0103 de incendiu vasul Dacia mai prezint\u0103 grave avarii din pricina sp\u0103rturilor ce i s-au f\u0103cut cu ocazia localiz\u0103rii focului. Cu aproxima\u021bie se evalueaz\u0103 pagubele la 50 de milioane de lei\u201d<\/em> (Dacia, 9 ianuarie 1924).<\/p>\n\n\n\n

Incendiul \u0219i dubla tragedie au f\u0103cut ca Dacia<\/em><\/strong> s\u0103 fie la un pas de a-\u0219i \u00eencheia povestea. Uimitor \u00eens\u0103, vasul a fost salvat, reparat \u0219i repus pe linia de plutire \u00een decembrie 1925. A navigat iar \u00een Mediterana p\u00e2n\u0103 \u00een 1927, c\u00e2nd potrivit surselor, a fost iar victima unui incendiu. A revenit pe mare \u00een 1930, total ref\u0103cut \u0219i \u0219i-a continuat serviciul p\u00e2n\u0103 la \u00eenceputul celui de Al Doilea R\u0103zboi Mondial. \u00cen 1941 a fost rechizi\u021bionat de armat\u0103, transformat \u00een Piuitor de Mine<\/em><\/strong>, iar dup\u0103 trei ani a fost confiscat de Marina Sovietic\u0103. Pe 10 octombrie 1944 s-a scufundat l\u00e2ng\u0103 coasta Caucazului, dup\u0103 ce a lovit o min\u0103 german\u0103. Astfel s-a \u00eencheiat povestea sa de aproape patru decenii…<\/p>\n\n\n\n

Reclama zilei<\/u><\/strong> \u2013 Magazinul cu \u00eenc\u0103l\u021b\u0103minte pentru B\u0103rba\u021bi, Dame \u0219i Copii \u201cLa \u021a\u0103ranu\u201d \u2013 strada Carol no. 93 \u2013 A adus \u00een vederea sezonului de iarn\u0103 un mare asortiment de \u0218o\u0219oni \u0219i Galo\u0219i din renumita fabric\u0103 Hutchinson (1850) \u2013 Pre\u021buri avantajoase. (1925).<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Men\u021biune \u2013 <\/em><\/strong>Hiram Hutchinson (1808-1869), om de afaceri american mutat \u00een Fran\u021ba \u0219i specializat \u00een \u00eenc\u0103l\u021b\u0103minte de cauciuc. Firma creat\u0103 de el exist\u0103 \u0219i ast\u0103zi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vasul de pasageri Dacia a fost unul dintre vapoarele comerciale ale Serviciului Maritim Rom\u00e2n (SMR), construit \u00een \u0219antierul naval Saint Nazaire, situat \u00een vestul Fran\u021bei, pe \u021b\u0103rmul Atlanticului. Prima sa c\u0103l\u0103torie a avut loc \u00een anul 1907 pe ruta Constan\u021ba \u2013 Constantinopol \u2013 Pireu \u2013 Alexandria (Egipt). A continuat rutele din Mediterana p\u00e2n\u0103 la izbucnirea […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[91,86,84,85],"class_list":["post-6393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-astazi-la-constanta","tag-constanta","tag-istorie","tag-minac","tag-muzeu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6393"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6394,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions\/6394"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minac.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}